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                                    中國版“國民車”猜想:小型電動汽車是
                                    2015/6/11 閱讀次數:[2349]

                                        當今老百姓的需求將催生什么樣的大眾化汽車?

                                     

                                       國民車,是指一個 的普通國民都可以擁有的汽車,一般具有價格低廉、簡單實用、尺寸小、排量小、耗能低的特點。

                                     

                                       德國的經典“國民車”是大眾甲殼蟲,美國的是福特T型號車,日本的是花冠,中國的“國民車”是什么?

                                     

                                       6月5日,四川省節能與新能源汽車產業發展研討會在成都市龍泉驛區舉行,“國民車”概念被與會專家頻頻提及。專家認為,要完成《中國制造2025》所確立自主品牌新能源汽車與國際先進水平接軌的任務,需要制定中國版“國民車”發展計劃,即以小型電動汽車為突破口,帶動整個汽車工業轉型升級。

                                     

                                       這是新能源車的機遇,也是四川的機遇。

                                     

                                       《中國制造2025》提出:到2025年,乘用車(含新能源乘用車)新車整體油耗降至4升/100公里。發展老百姓買得起、用得起的新能源汽車,是未來方向

                                     

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                                       小型電動汽車是 選項

                                     

                                       據統計,到2014年末,中國汽車千人保有量 突破百輛,達到105.83輛/千人。但這一數字仍不及 平均水平,與歐洲、美國、日本等的差距更大。

                                     

                                       清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全測算,如果中國趕上歐洲和日本的千人保有量水平,年產量 得是6000萬輛!翱紤]到中國的資源承載能力,到2030年達到4500萬輛年產量,完全有可能!壁w福全說,去年中國汽車產量突破2300萬輛,未來仍有較大成長空間。

                                     

                                       這對“四川造”汽車是一利好消息。同濟大學汽車學院院長余卓平說,中國汽車產業2002年出現“井噴”,2004年-2005年遭遇發展門檻,而后迎來一個快速發展階段,“總體向上的趨勢沒有改變”。

                                     

                                       不過,隨著“城市病”、空氣污染受到重視,汽車產業也受到詬病!皯摪哑嚠a業與汽車社會問題區分來看!壁w福全認為,存在于部分大城市的交通擁堵以及汽車尾氣污染,是局部的汽車社會問題,不能因此否定作為制造業高端的汽車產業。中國工程院院士、中國汽車工程學會常務理事郭孔輝也認為,大城市擁堵是結構性問題,還有很多中小城市的汽車保有量并不高!皬牧硪环矫嬷v,推動城鎮化進程,也離不開汽車!彼f,便利的交通是實現農村城鎮化的基礎。

                                     

                                       專家認為,廣闊的農村市場是未來中國汽車增長的重要潛力所在。與此同時,《中國制造2025》提出一個明確的目標,即到2025年,乘用車(含新能源乘用車)新車整體油耗降至4升/100公里。

                                     

                                       “發展老百姓買得起、用得起的新能源汽車,肯定是未來方向!惫纵x說,如果制定“國民車”計劃,小型電動汽車應作為 選項。

                                     

                                       新能源汽車的市場蛋糕 初靠政策催生,而將來更要靠老百姓的需求催生。

                                     

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                                       市場引導低端切入

                                     

                                       川汽集團副總經理、新能源汽車事業部負責人曹國棟,第二次聽郭孔輝建議發展小型電動汽車,“之前沒有引起重視,現在看起來,有些遲緩了!

                                     

                                       新能源汽車的市場蛋糕, 初是靠政策催生出來的。 確立了包括成都、瀘州在內的88個新能源汽車推廣應用城市,川汽集團也從中分了一杯羹。川汽集團已經在綿陽布局5萬輛新能源汽車生產線,相關產品已上了 公告,預計年內可以下線2000輛。

                                     

                                       2010年,郭孔輝牽頭一個 課題,專門研究新能源汽車的發展戰略。當時,他給出的對策建議中有兩句話,“市場引導,低端切入”!暗投饲腥搿痹獾搅嗽S多人的“批判”。山東是發展低端、低速電動汽車 集中的地方,每輛售價三五萬元!霸S多人覺得那是垃圾技術,不屑于搞!惫纵x說,在沒有政策支持的情況下,山東電動汽車“像路邊的野草野蠻生長”,在傳統汽車普遍下滑的情況下,至今依然保持著30%—40%的增長。

                                     

                                       郭孔輝認為,特斯拉是“富人的玩具”,而“老百姓的需求,才是真正的市場需求”。他曾在多個場合為低速電動車鼓與呼,應關注車的質量,而不應在資質、資本方面對電動車企業苛刻要求。

                                     

                                       6月4日, 發展改革委、工信部聯合公布《新建純電動乘用車企業管理規定》,突破現行整車項目生產資質審批制度,允許符合要求企業新建純電動汽車生產項目,且其投資總額和生產規模不受《汽車產業發展政策》有關 要求限制。

                                     

                                       四川鋰資源豐富,新能源汽車產業布局已明晰,并聚集了眾多研發和制造企業

                                     

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                                       四川造“國民車”有優勢

                                     

                                       趙福全說,電動汽車領域放開造車“入場券”,意味著更激烈的市場競爭將來臨,在此過程中,有望從小型電動車中產生“國民車”。

                                     

                                       曹國棟表示,川汽今年將與清華大學汽車系成立新能源汽車研究院,將與天津力神在電池研發方面加強合作,爭取打造“四川造”的“國民車”!芭c山東低速車相比,價位接近,但速度要快一些,總之讓老百姓買得起、愿意買!

                                     

                                       郭孔輝說:“電動車一晚上充六七度電,續航不低于100公里,能滿足多數家庭白天的用車需求。把它說成是家用電器也可以, 像空調冰箱一樣!

                                     

                                       成都凱邁科技負責人稱,四川鋰資源儲量其他省份不可比擬,該公司正與許多企業合作,在大容量鋰離子動力電池方面攻關,以使新能源汽車的使用習慣更接近傳統汽車。

                                     

                                       專家判斷,“國民車”在小城鎮和農村市場的表現或將強于城市!八拇ㄉ絽^坡高路陡,光靠電機本身進行調速可能存在一定困難!笨纵x汽車技術總裁馬芳武拋出“橄欖枝”,愿意與四川企業在這方面開展合作。

                                     

                                       省經信委產業政策處處長周永清介紹,新能源汽車已成為四川七大戰略性新興產業之一,目前聚集了10余家從事研發制造的企業,還有一些知名的國內大公司,也在研究來川投資!霸诋a業布局上,將以成都為核心、以瀘州綿陽為兩翼,帶動整個產業發展,包括整車研發、電池電機電控等關鍵技術突破在內的14項重點任務,已經部署下去!

                                     

                                       據悉,今年四川力爭推廣應用1萬輛新能源汽車,“四川造”產量達到1.5萬輛。

                                     

                                       余卓平則舉了法國“汽車共享”的例子,3000多輛新能源汽車分布在1000個點位,只要辦張卡,使用起來非常方便,類似于公共自行車。成都是電子工業重鎮,又有電子科技大學等的支撐,“為什么不用‘互聯網+新能源汽車’,在商業模式上做出聲勢來呢?”

                                     

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